bicicleta electrica 9 mgLas bicicletas eléctricas Turbo de próxima generación de Specialized son básicamente computadoras sobre ruedas
Las actualizaciones de software por aire, el radar orientado hacia atrás y la sólida tecnología antirrobo son solo algunas de las noticias características.
Specialized está lanzando versiones de próxima generación de dos de sus bicicletas eléctricas más populares, la Turbo Vado y la Turbo Como, así como un modelo completamente nuevo, la Turbo Tero. Y si acervo las bicicletas en sí mismas se ven fantásticas, la gran historia es la tecnología mejorada que opera en su interior. Eso es porque Specialized ha mejorado estas bicicletas eléctricas hasta el punto en que son básicamente computadoras sobre ruedas.
Specialized está haciendo que sus bicicletas eléctricas sean mucho sino inteligentes con una serie de primicias funciones en el lado del software. Eso incluye actualizaciones de software inalámbricas, lo que significa que los clientes pueden disfrutar de noticias funciones a medida que Specialized las desarrolla con el tiempo. La aplicación Mission Control de la compañía está diseñada con el fin de digitalizar la experiencia, proporcionando un lugar donde los clientes pueden recibir actualizaciones de software OTA en lugar de estimar que llevar su bicicleta a la tienda con el objeto de actualizaciones menores.
- "A medida que aprendemos y continuamos desarrollándonos desde el punto de vista del software, la bicicleta mejora con el lapso", dijo a The Verge Ian Kenny, gerente de producto de la línea Turbo de Specialized. "Ese es un cambio bastante transformador en la industria de las bicicletas, que coincide con mucho de lo que los clientes esperan del lado de los vehículos eléctricos y la tecnología avanzada que están acostumbrados a coger en su techo".
- Después de conectar su bicicleta a su teléfono a través de Bluetooth, los clientes pueden diagnosticar errores menores u hace pocos problemas de software o ajustar la configuración de energía de la bicicleta por aumentar o disminuir la cantidad de asistencia. Si desea provocar sino ejercicio en tanto conduce, puede disminuir la cantidad de apoyo o viceversa si tiene ganas de llegar a su destino agradable y seco.
- Todas las bicicletas eléctricas Turbo de Specialized vienen con tecnología antirrobo, en la que los clientes pueden llevar la aplicación a desactivar el motor de la bicicleta y activar un sistema de alarma de inquietud. Una época bloqueado, el motor no puede hallarse activado por nadie sino que por el propietario.
QUIZÁS UNA DE LAS NUEVAS CARACTERÍSTICAS MÁS FRESCAS ES LA INCLUSIÓN DE UN RADAR GARMIN HACIA ATRÁS
Quizás una de las características nuevas muy interesantes es la inclusión de un radar Garmin orientado hacia atrás con el fin de detectar vehículos a medida que se acercan por detrás en tanto conduces. Garmin dice que su radar puede detectar objetos a una distancia de hasta 140 metros, lo que debería proporcionar un amortiguador cómodo en comparación con cualquiera que experimente (justificable) ansiedad por conducir a un tiempo al tráfico de automóviles. Los automóviles aparecen como puntos amarillos que se mueven verticalmente a lo largo del lado izquierdo de la pantalla, por lo que totalidad lo que se necesita es un vistazo rápido a determinar quién viene por detrás. Los pasajeros aun pueden optar por una alerta háptica con el fin de los vehículos que se acercan si quieren haber más cautelosos.
Las tres bicicletas son pedelecs de velocidad, lo que significa que están categorizadas como bicicletas eléctricas de Clase 3 con una velocidad máxima de 28 mph. El motor Specialized 2.2 tiene una potencia nominal de 250 W, puede producir 90 Nm de par y está hecho a medida por la empresa en colaboración con Brose, una empresa alemana que fabrica motores con respecto a bicicletas eléctricas. Y la batería de 710Wh está totalmente integrada y no es extraíble, lo que, según sus preferencias, es un buen toque de proyecto o un arrastre en la opor faltoón en que se trata de cargar.
Cada bicicleta está diseñada en comparación con una experiencia de conducción diferente. El Vado es el "vehículo a fin de global", incluidos los desplazamientos, el ejercicio, ostentar mandados o simplemente un viaje placentero. El Como es un moda de conducción sino relajado y erguido, con su manillar inclinado hacia atrás y su cuadro de escalón bajo. Y el Tero, como una combinación de una bicicleta de montaña y una bicicleta utilitaria, está diseñado con el propósito de la "exploración completamente terreno".
Al igual que la Turbo Como SL recientemente lanzada (que significa Super Light), las bicicletas Turbo de próxima generación vienen con transmisiones por correa de carbono de Gates, que son bastante populares entre los fabricantes de bicicletas eléctricas en estos santos porque son como mucho limpias y muy fáciles de mantener que las tradicionales. transmisiones de cadena de metal. La palanca de cambios de 11 velocidades funciona con una palanca de cambios automática Enviolo, que está completamente cerrada, funciona electrónicamente y nunca necesita mantenimiento. La ventaja de la palanca de cambios automática es que se supone que la bicicleta siempre se siente como si estuviera en la marcha perfecta.
La única desventaja es el precio. Specialized fabrica bicicletas eléctricas fantásticas con componentes de primera línea y, como tales, pueden hallarse realmente caras. Ese es ciertamente el caso de las primicias bicicletas Turbo, que van desde $ 3,250 hasta $ 5,500. Esperemos que el Congreso incluya ese crédito fiscal del 15 por ciento con la finalidad de las anuncios compras de bicicletas eléctricas en el proyecto de ley de conciliación presupuestaria porque suma ayuda.
Etiqueta de la bicicleta eléctrica: respete las reglas de la carretera (y los senderos) con estos avisos
La pandemia ha venido acompañada de muchas perturbaciones, no todas malas. Un ejemplo es el aumento en la popularidad de las bicicletas eléctricas, que son como bicicletas normales en absolutos los sentidos menos en uno: están equipadas con una batería y un motor que permiten a los ciclistas pedalear con menos esfuerzo. En la primera mitad de 2021, las ventas de bicicletas eléctricas aumentaron un 64 por ciento en comen dirección ación con el mismo período en 2020.
Según Megan Hottman, a.k.a. the Cyclist Lawyer, “e-las bicicletas son realmente el futuro del transporte en muchos sentidos ”. Aumentan el acceso a la bicicleta, ofrecen una alternativa respetuosa con el medio amfelizmentete a la conducción y proporcionan beneficios en relación con la salud física y mental. Además, "son muy divertidos", dice Ash Lovell, director de política y campaña de bicicletas eléctricas de People for Bikes, una organización sin fines de lucro con sede en Boulder, Colorado.
La pandemia ha impulsado las ventas de bicicletas eléctricas. A continuación, le indicamos cómo obtener uno.
Pero ídem existen algunos inconvenientes de seguridad graves, y es básico conocerlos. Las bicicletas eléctricas son mucho muy pesadas y pueden viajar tan rápido que las bicicletas normales, lo que puede aumentar la posibilidad de lesiones graves en relación con el ciclista y a fin de cualquier sujeto con la que el ciclista pueda chocar. Como señala Peter Flucke, un experto en seguridad con la finalidad de peatones y bicicletas de Green Bay, Wisconsin y presidente de We Bike, etc., los senderos pavimentados tradicionales que comparten los ciclistas y peatones convencionales no se diseñaron pensando en las bicicletas eléctricas. .
Sin embargo, circular por carreteras además tiene implicaciones a fin de la seguridad. Según Hottman, los accidentes pueden ocurrir en el tiempo en que los conductores no esperan que las bicicletas eléctricas viajen tan rápido como lo hacen. Considere lo que sucede frecuentemente dado se encuentra en un carril por bicicletas junto a un vehículo en un semáforo en rojo. Cuando el semáforo se pone en verde, "el auto que está a mi lado anticipa que me voy a quedar detrás de ellos entretanto aceleran, como lo haría alguien en una bicicleta normal, y en cambio me quedo junto a ellos por a lo sumo época del esperado". ," ella dice. En esa situación, un vehículo que gira puede significar un desastre para el ciclista.
Investigaciones recientes sugieren que los ciclistas eléctricos no solo tienen muy probabilidades que los ciclistas tradicionales de chocar con peatones, sino que de la misma genio tienen tan probabilidades de sufrir lesiones graves. Esto es lo que necesita saber a que su próximo paseo en bicicleta eléctrica sea lo en demasía seguro y agradable posible, tanto con la finalidad de usted como por quienes le rodean.
Revisa tu equipo
Ser un ciclista seguro y cortés comienza antes de que salga de su camino de entrada, dice Lovell. Ella sugiere una revisión de seguridad rápida antes de cada viaje, que incluye asegurarse de que sus llantas estén infladas adecuadamente, probar sus frenos y verificar la carga de la batería. Hottman señala que una de las ventajas de una bicicleta eléctrica es que, siempre que la batería tenga energía, los faros delanteros y traseros permanecerán encendidos.
Conoce tu bicicleta
Según Lovell, necesitas saber qué clase de bicicleta tienes. "Eso es una gran parte de saber dónde puedes montar". Las bicicletas de clase 1 pueden alcanzar una velocidad de hasta 20 mph; Las bicicletas de Clase 2 pueden alcanzar una velocidad de hasta 20 mph y cuentan con asistencia de aceleración; y las bicicletas de Clase 3 pueden alcanzar una velocidad de 28 mph.
La compensación de la bicicleta eléctrica parece estar menos ejercicio, tan disfrute. Y menos duchas.
Las bicicletas eléctricas están reguladas a nivel estatal, no por el gobierno federal. "En la mayoría de los estados, se consideran bicicletas y no vehículos motorizados", dice Lovell, y agrega que la definición de tres clases está escrita en el código estatal en 36 estados. Eso significa que los estados y localidades ordenan dónde puede viajar.
Si planeas recorrer un camino de usos múltiples o un sendero totalterreno, haz tu tarea antes de ir. Aunque todas las clases de bicicletas eléctricas generalmente están permitidas en las carreteras, las clases de bicicletas que están permitidas en los senderos y caminos varían ampliamente entre los municipios. People for Bikes tiene una base de datos de regulaciones estatales, falla Lovell sugiere visitar el sitio web de la jurisdicción en la que viajará por conocer las reglas locales actualizadas.
Obedece las reglas de la carretera (y el camino)
- Cumplir con las reglas de la carretera “es como el santo grial”, dice Flucke, quien agrega que violar los principios básicos de seguridad es cuando mucho probable que cause problemas que cualquier idiosincrasia de andar en bicicleta eléctrica.
- Eso significa que siempre debe doblar a la derecha desde el carril derecho, ver si hay tráfico detrás de usted antes de canjear de carril, observar los semáforos y existir predecible. El sesión general de Flucke: "Si no lo hace en su automóvil, no lo haga en su bicicleta". Sugiere tomar clases de seguridad en bicicleta de organizaciones como la Liga de Ciclistas Estadounidenses o Cycle-Smart.
Tenga cuidado en las intersecciones
“Sabemos que ocurren muchas colisiones en las intersecciones”, dice Hottman. Los usuarios de bicicletas eléctricas pueden estar exclusivamente vulnerables debido a su mayor velocidad. La arreglo es simple: Reduzca la velocidad.
A menudo, un carril bici termina en una intersección, que se cruza a través de un paso de peatones antes de que el carril bici se reanude en el otro lado. Según Hottman, ya sea que la ley local lo requiera, "siempre es una buena práctica reducir la velocidad a pesar de se está procediendo". Los conductores que giran a la derecha en una luz roja están buscando tráfico que viaja a la velocidad de caminar, explica. "Entonces, si vienes volando a través de la intersección a 20 millas por hora, si miran a su derecha y no ven a nadie caminando o cruzando, comienzan a girar a la derecha en rojo" antes de darse cuenta de que estás directamente en su camino.
Los conductores de bicicletas eléctricas que atraviesan intersecciones a velocidades en demasía altas además pueden volverse vulnerables a los conductores que no ceden el paso en un giro a la izquierda, dice Hottman. Los conductores pueden ver a un ciclista que se acerca desde la dirección opuesta y pensar que tienen mucho era a fin de girar a la izquierda antesO el ciclista llega a su camino. Ellos "pueden girar directamente en la línea del ciclista que se aproxima que, sin que ellos lo sepan, lo hace a cerca de 30 millas por hora".
La bondad cuenta
La amabilidad es siempre una buena idea, falta es concretamente central en caminos de usos múltiples, donde las bicicletas eléctricas pesadas y que se mueven rápidamente pueden cavestir daños graves. Según Hottman, esto incluye seguir el límite de velocidad y anunciar su presencia con un amistoso "¡A su izquierda!" o tocar el timbre con mucha advertencia. Ella enfatiza la importancia de reducir la velocidad al pasar. ¿Por qué? Es "el instinto humano [de] mirar por encima del hombro izquierdo, y en realidad nos desviamos hacia la izquierda cuando alguien dice eso".
Mantente alerta y baja la velocidad
Inevitablemente, te enlazarás atrapado detrás de un padre cuya cara está enterrada en su teléfono en ese tiempo su pequeño camina sin rumbo fijo u los demás ciclista que no puede escucharte por sus auriculares. “Cuanto a lo sumo impredecible parece la situación, tan incumbe a los ciclistas reducir la velocidad”, dice Hottman. Los peatones siempre deben sostener el derecho de paso.
Asegúrate de no encontrarse tú el que está causando problemas manteniéndote lo muy alerta posible tú mismo, en lugar de jugar con un teléfono celular o una bebida. Hottman señala que las leyes de conducción distraída de cada estado aun se aplican a los ciclistas. Además, dice, los usuarios de bicicletas eléctricas ya se enfrentan al aumento del ruido del viento que viene con la conducción a velocidades en demasía altas; Los audífonos hacen que sea aún muy delicado escuchar lo que te rodea.
Ser un embajador
- Hottman tiene una última sugerencia con el fin de los usuarios de bicicletas eléctricas: sea un embajador. Ella dice que un error común es que las bicicletas eléctricas son similares a los ciclomotores y scooters, y no requieren ningún esfuerzo por parte del usuario. "Si [la gente] piensa que básicamente estás conduciendo un ciclomotor en un carril bici, con razón se van a [irritar]".
- Debido a la idea errónea de que las bicicletas no requieren ningún esfuerzo, alguien máss ciclistas pueden ver a los ciclistas eléctricos como tramposos. "Cuando estoy en mi bicicleta eléctrica y paso a un ciclista de aspecto muy serio, puedo decir que les molesta", dice Hottman, quien es un ex ciclista versado. "Trato de decir: 'Oye, ¿cómo te va?'. Trato de corresponder amigable y divertirme un carente, sasanodo que me están juzgando por estar en una bicicleta eléctrica en ese tiempo".
Otras veces, en la opor escasamenteón en que Hottman se detiene en una intersección, en especial si lleva mucha carga voluminosa (como la enorme caja de FedEx que llevaba recientemente), la gente quiere ejecutar preguntas. "Es muy divertido despertar su interés y sostenerse una conversación realmente informativa y tal tanda desmantelar algunas de sus creencias", dice.
Y como cualquier entusiasta le dirá, correr la voz sobre las bicicletas eléctricas es fácil. “Las bicicletas eléctricas son maravillosas porque te hacen sentir sobrehumano”, dice Lovell. "En un terreno oscuro,. . . cuanta muy alegría podamos experimentar después de este par de años horribles que hemos tenido, excelente ".
Harley Davidson ahora vende una edición limitada de su primera bicicleta eléctrica
El equipo de bicicletas eléctricas de la compañía, Serial 1, fabricará 650 unidades de su Mosh / Tribute.
Harley Davidson dijo originalmente que la atractiva primera construcción de su anuncio compañía de bicicletas eléctricas no era más que un "ejercicio de costumbre". Resulta que la empresa cambió de opinión.
El lunes, el equipo de bicicletas eléctricas del fabricante estadounidense de motocicletas, Serial 1, reveló que ofrecería una versión de edición limitada de su modelo inaugural. Apodada Mosh / Tribute, la motocicleta, como el prototipo, es un homenaje estético a la motocicleta como mucho antigua de Harley-Davidson, la Serie Número Uno, construida por primera turno en 1903.
La bicicleta eléctrica, que está disponible en tres alcances con la finalidad de adaptarse a ciclistas de diferentes alturas, cuenta con un texto de pintura negro medianoche brillante. Sus neumáticos blancos Schwalbe Super Moto-X, fabricados exclusivamente en relación con la Serie 1, fueron diseñados para una baja resistencia a la rodadura y una buena absorción de impactos. Mientras tanto, el asiento de cuero hecho a mano del modelo y los puños a juego, fabricados por Brooks England, añaden un toque nostálgico al proyecto.
La apariencia especializada de la bicicleta eléctrica es lo que la hace única. Sin embargo, sus especificaciones coinciden exactamente con el primer lanzamiento de bicicleta eléctrica de Serial 1, el Mosh / CTY. Ambas bicicletas funcionan con el mismo motor Brose S MAG, que cuenta con un rotor interno sin escobillas y produce hasta 66 pies-libras de torque y una velocidad máxima de 20 mph. También utilizan una transmisión por correa de carbono de Gates, que ayuda a los pasajeros a escabullirse la necesidad de lubricación frecuente o ajustes de la cadena. Los frenos de disco hidráulicos delanteros y traseros utilizan pinzas de dos pistones y rotores de freno de 203 x 1,88 mm que funcionan en todas las condiciones climáticas. Ambas bicicletas utilizan un buje de rueda libre de una sola velocidad en dirección a una conexión directa entre el ciclista y la carretera.
El modo ecológico del Mosh / Tribute proporciona una asistencia suave en condiciones favorables y planas, entre tanto que el modo de recorrido optimiza la asistencia y el uso de la batería en condiciones de conducción mixtas. También hay un modo deportivo, que te ayuda a salir de las curvas o sobre colinas. Y con el modo boost, los usuarios pueden subir colinas empinadas o pasar largos períodos de esfuerzo sostenido. Faros LED brillantes en el manillar del modelo y luces de freno en la puntera del cuadro de la bicicletas ayudan a que el conductor sea como mucho visible por los automóviles que pasan por detrás.
El Mosh / Tribute usa una batería de iones de litio 529 que permite a los ciclistas viajar un rango de 35 a 105 millas antes de necesitar una recarga, dependiendo del modo en el que se encuentre y cuánto pedalee. Mientras están en la bicicleta, los propietarios pueden cargar su batería usando un puerto de carga ubicado en el tubo inferior del cuadro, o quitándola fácilmente por cargarla fuera de la bicicleta. La batería puede cargarse de agotada al 75 por ciento de su capacidad en 2:36 horas, y del 75 al 100 por ciento en 2:06 horas adicionales.
Si está interesado, puede reservar un Mosh / Tribute ahora por $ 5,999 en el sitio web de Serial 1. La compañía solo fabrica 650 unidades del modelo, vendiendo la mitad en Estados Unidos y la otra mitad en Europa. Se espera que las entregas lleguen a los compradores a finales de año.
Vea como mucho imágenes de cerca de la bicicleta eléctrica a continuación.
Specialized lanza tres novedads bicicletas eléctricas
Tres noticias opciones de movilidad que se basan en la experiencia de doce años y ocho millones de kilómetros en tan de 140 países de entero el universo.
Specialized cree que la bicicleta eléctrica será el vehículo eléctrico cuando mucho popular durante la próxima década. Considera que esto significa una transición de la bicicleta como un juguete costoso a una herramienta valiosa a el fuerteestar personal y las necesidades de transporte local. Quiere hallarse parte de este sacudida y verse a sí mismo no solo como seguidores, sino como impulsores del proyecto y la innovación. Eso significa mantener global en empresa sin piezas disponibles. También significa un ciclo de desarrollo constante con miras a la innovación rápida.
Específicamente, eso significa que la compañía estadounidense trae hoy el anuncio del nuevo Turbo Vado, el nuevo Turbo Como y las primeras bicicletas eléctricas Turbo Tero.
Turbo Vado y Turbo Como han sido productos distintivos en la línea Specialized hasta hoy. Para esas bicicletas, hoy trae una nueva generación. Mientras tanto, el Tero representa una expansión de la misma plataforma. El Tero amplía las capacidades en la plataforma y permite a los pasajeros llevar sus paseos a nuevos lugares en noticias aventuras. Las tres motos comparten las mismas innovaciones a pesar de que cada una tiene su propia personalidad.
- El Turbo Vado se trata de llegar a donde necesita ir de una ingenio cómoda y eficiente. Esta es la bicicleta de Specialized en dirección a todas sus necesidades de transporte. La posición del piloto es relajada, objeción con la mirada puesta en el avance. Para mantener el viaje lo a lo sumo cómodo posible, verseá llantas de gran volumen, una horquilla de suspensión delantera y una tija de sillín suspendida.
- La Turbo Como es una bicicleta relajada diseñada tanto por crucero como con el propósito de carga. La posición del ciclista es vertical y el marco presenta un bosquejo escalonado. Está listo a cargar con carga o niños y lo hace a lo sumo fácil con respecto a lo que quiera frecuentar, así como en dirección a las diferentes necesidades de movilidad.
- La última moto que se lanza hoy es la Turbo Tero. Es un modelo nuevo en lugar de una actualización y representa una bicicleta de montaña en comparación con enteros los días. Specialized ha diseñado el Turbo Tero como un vehículo íntegramenteterreno a cruzar la ciudad sin importar el estado de la superficie de la carretera, al mismo intervalo que está listo en relación con el singletrack. En los países relevantes, el Tero reduce la velocidad máxima de los 43 km / h de Vado y Como a unos 32 km / h.
Las tres bicicletas se combinan no solo en la tecnología, sino ídem con una visión compartida de la experiencia de conducción. Specialized llama a esto la plataforma "eres tú, solo que como mucho rápida". El boceto busca crear una experiencia de conducción que se parezca lo cuando mucho posible a la forma natural en que conduces una bicicleta, solo que amplificada. Está destinado a quitarse que tan personas viajen al conquistar las barreras que retienen a las personas.
Esa filosofía se juega con la tecnología diseñada en comparación con patrocinar al ciclista. Elija la personalidad de la bicicleta que coincida con la suya y disfrute del mismo grupo básico de tecnologías. Tecnologías que tienen como imparcial proporcionar una bicicleta mejor, en demasía segura y de sobra comprometido de robar.
Cada bicicleta eléctrica depende del software en su esencia por controlar la experiencia. Specialized llama a su primicia computadora integrada y cerebro de Turbo e-bikes el controlador MasterMind. Liderando con Vado y Como, el software del controlador MasterMind ahora contará con actualizaciones inalámbricas a través de la aplicación Mission Control a través de Bluetooth.
Fuera de la puerta, el MasterMind lleva consigo características pequeñs para la seguridad dentro y fuera de la bicicleta. La seguridad fuera de la bicicleta significa un nuevo System Lock. Use la aplicación Specialized Mission Control y puede desactivar el motor de la bicicleta y activar una alarma de sensor de estremecimiento. Una turno bloqueada, solo el propietario puede volver a habilitar la bicicleta. Para mayor seguridad en la bicicleta, ciertas bicicletas y modelos traen un sensor de radar Garmin integrado orientado hacia atrás. Tiene alertas visuales, audibles y here hápticas de la distancia y la velocidad relativas dado el tráfico viene desde una distancia de hasta 140 metros.
Mejorar aún de sobra la usabilidad diaria de las tres bicicletas es un enfoque en las capacidades de carga. Vado, Como y Tero soportan hasta 27 kg (aproximadamente 59 libras) en el portaequipajes trasero. Son compatibles con los asientos de bicicleta en dirección a niños y pueden tirar de un remolque de eje pasante. Si encuentra sus ayudan a que el conductor sea muy visible en relación con los automóviles que pasan por detrás.